Der russische Kapitän Vladimir Motin steht in London wegen Tötung durch grobe Fahrlässigkeit vor Gericht, nachdem sein Schiff im März 2025 in der Nordsee mit einem US-charterten Tanker kollidiert war, wobei ein Besatzungsmitglied getötet wurde.
Der russische Kapitän eines Frachtschiffs, das in der Nordsee mit einem US-charterten Tanker kollidierte und dabei ein Besatzungsmitglied tötete sowie ein massives Feuer auslöste, kommt am Montag in London vor Gericht und sieht sich Anklagen wegen Tötung durch grobe Fahrlässigkeit gegenüber.
Vladimir Motin, 59 Jahre alt, aus Sankt Petersburg, hat die Anklage der Tötung durch grobe Fahrlässigkeit nicht anerkannt. Die Verhandlung am Old Bailey in London wird voraussichtlich mehrere Wochen dauern.
Der unter portugiesischer Flagge fahrende Solong, unter Motins Kommando, rammt in den frühen Morgenstunden des 10. März 2025 den jet-fuel-beladenen Tanker Stena Immaculate, setzt beide Schiffe in Brand und löst eine umfangreiche Offshore-Rettungsaktion aus.
Der Tanker mit US-Flagge, der von den US-Streitkräften gechartert war, lag zum Zeitpunkt der Kollision 13 Meilen vom Hafen Hull im Nordosten Englands entfernt vor Anker.
Ein Besatzungsmitglied der Solong, Mark Angelo Pernia aus den Philippinen, ging verloren und gilt als tot. Die Kollision löste zudem Befürchtungen über Umweltschäden aus, nachdem ein Kraftstofftank geplatzt war.
Fremdverschulden ausgeschlossen
Die britische Regierung hat im letzten Jahr Fremdverschulden ausgeschlossen.
Ein vorläufiger Bericht stellte fest, dass „weder die Solong noch die Stena Immaculate zum Zeitpunkt des Vorfalls einen festen Wachposten auf der Brücke hatten“ und dass die Sicht „lückenhaft“ war.
Der stillstehende Tanker habe „den Wachpflichten für ein verankertes Schiff“ entsprochen, sagte der Eigentümer Crowley.
Die Solong durchbrach einen der Frachttanks von Stena und setzte „Kraftstoffflugzeugtreibstoff ins Meer und auf den Bug von Solong frei“, so der Bericht der britischen Marine-Unfalluntersuchungsstelle (MAIB) in einem im April 2025 veröffentlichten Bericht.
„Der Kerosin wurde durch die Hitze entzündet, die durch die Kraft des Zusammenstoßes erzeugt wurde“, fügte der Bericht hinzu.
Feuerwehrleute brauchten fast zwei Tage, um die sichtbaren Flammen in einer groß angelegten Operation zu löschen. Beide Schiffe wurden zu unterschiedlichen Häfen verlegt, um Bergungsarbeiten und Schadensbewertungen durchzuführen.
Das deutsche Unternehmen Ernst Russ, das die Solong besitzt, und Crowley haben gegenseitige Rechtsansprüche gegeneinander geltend gemacht.
Während eine Umweltkatastrophe durch das Austreten von Jet-Kraftstoff abgewendet wurde, leitete die Küstenwache eine Säuberungsaktion ein, nachdem Plastikpellets, oder Nurdles, im Meer gefunden und an Land gespült wurden.
Die winzigen Kunststoffharzstücke, die ungiftig sind, aber der Tierwelt schaden, stammten von der Solong, die 15 Container mit den Pellets transportierte.
Mehr als 16 Tonnen Plastik wurden laut dem örtlichen Rat von Stränden im Nordosten von Lincolnshire entfernt.
