Eine Pipeline, die als Alternative zur belagerten Hormusstraße genutzt wurde, ist Ziel eines Angriffs geworden und droht, die weltweiten Kraftstoffpreise weiter in die Höhe zu treiben.
Europäische Führungskräfte eilen erneut, steigende Ölpreise abzuwenden, da saudische Fracht verzögert oder storniert wird, im Zuge einer weiteren Eskalation des Konflikts im Nahen Osten, was Befürchtungen schürt, dass die Preise an den Zapfsäulen in vielen Hauptstädten in die Höhe schnellen könnten.
Der jüngste Schock kommt aus Saudi-Arabien, wo Angriffe der Houthis und irakisch unterstützter Milizen, die dem Iran nahestehen, zu einer vorübergehenden Schließung der 1.200 Kilometer langen Ost-West-Ölpipeline geführt haben – eine entscheidende Route, die entwickelt wurde, um die Hormusstraße zu umgehen.
Die Störung bedroht bis zu 4% der globalen Ölversorgung, falls sie bestehen bleibt, nachdem die saudische Rohölproduktion im August stark gefallen war und das niedrigste Niveau seit mehr als drei Jahrzehnten erreicht hat. Unterdessen wurde Brent-Öl am Markt zuletzt über 113 USD pro Barrel gehandelt, bedingt durch zunehmende Versorgungsrisiken.
Für Frankreich und Italien, die 2027 wichtige Wahlen abhalten werden, sind hohe Energiepreise ein zentrales innenpolitisches Thema, da Wähler darauf vorbereitet sind, Regierungen hinsichtlich ihrer Kaufkraft zu bewerten.
Die steigenden Energiekosten und Treibstoffpreise in Frankreich nähren bereits die Verbrauchersorgen, wobei die Inflation im August 2,7% erreichte und Energie zu den Haupttreibern zählt. Italien sieht sich einem ähnlichen Problem gegenüber, da die Inflation im August auf 3,3% anstieg und stark von Energie getrieben wird, während Benzin- und Dieselpreise deutlich gestiegen sind.
Französische Diplomatie
Am Mittwochabend befahl der französische Präsident Emmanuel Macron eine „Mobilisierung“, um die Kraftstoffpreise in den Griff zu bekommen, während er sagte, Frankreich arbeite daran, die Öllieferungen zu sichern und den Druck auf Autofahrer zu verringern.
Macron hat die Energiesicherheit auch direkt mit der Diplomatie im Nahen Osten verknüpft und nach Gesprächen mit dem irakischen Premierminister in dieser Woche argumentiert, dass alternative Routen um Hormus und regionale Deeskalation notwendig seien, um französische Verbraucher zu schützen.
„Die Priorität: Die Freiheit der Navigation in der Hormusstraße wiederherzustellen, eine lebenswichtige Verkehrsader für den Öltransit, die Energieinfrastruktur unserer Partner zu schützen und die Produktion zu sichern. Es ist entscheidend, unsere Lieferungen zu garantieren. Wir arbeiten mit unseren Koalitionspartnern zusammen, um die Freiheit der Navigation in der Hormusstraße zu gewährleisten“, schrieb Macron auf X.
Der französische Präsident fügte hinzu, dass die laufende Zusammenarbeit mit „unseren Koalitionspartnern für die Freiheit der Navigation“ durch die Hormusstraße darauf abzielt, alternative Routen zu eröffnen, um die Abhängigkeit von der lebenswichtigen Wasserstraße zu verringern und die Lieferungen zu sichern.
Italien streicht Kfz-Steuern
Unterdessen kündigte Premierministerin Giorgia Meloni in der Nacht die Abschaffung der Stempelsteuer an, die auf kleine und mittelstarke Autos erhoben wurde, die sie als eine der von Italienern am meisten gehassten Steuern bezeichnete.
„Wir haben uns entschieden, einen Teil der bislang verwendeten Mittel, um die steigenden Treibstoffpreise zu bekämpfen, in eine einfache, strukturelle Maßnahme umzulenken, die speziell für diejenigen konzipiert ist, die jeden Tag Autos und Motorräder nutzen, um zur Arbeit zu gelangen, ihre Kinder zu holen oder sich fortzubewegen“, schrieb Meloni auf X.
Die italienische Führung betonte, dass die Autoabgabe über 2027 hinaus bestehen bleibt, und hob hervor, dass die Maßnahme darauf ausgelegt ist, „strukturell und dauerhaft“ zu sein. Meloni bat zudem die Europäische Kommission, die Energiekrise wie eine Verteidigungsnotlage zu behandeln und die fiskalischen Regeln zu lockern, an die sich die Mitgliedstaaten halten müssen.
Gleichzeitig hat Rom bereits Maßnahmen ergriffen, um heimische Öl- und Gasprojekte zu beschleunigen, wobei eine höhere Produktion ausdrücklich als Teil einer breiteren energiesicherheitspolitischen Reaktion dargestellt wird.
Spanien hat seine Dieselkraftstoffsteuerkürzung ab dem 1. September auf 0,20 Euro pro Liter verdoppelt, nachdem die Dieselpreise im Juli um 15,7% gestiegen waren und ein automatischer Mechanismus im Regierungspaket zur Krisenbewältigung aktiviert wurde. Spaniens Wirtschaftsminister Carlos Cuerpo trifft sich am Donnerstag mit Sozialpartnern in Madrid, um die Auswirkungen des Krieges auf Spanien zu bewerten.
Deutschland kommt bald
Kanzler Friedrich Merz sagte kürzlich, dass Berlin „bald“ Maßnahmen vorstellen werde, um die Auswirkungen der Rekordkraftstoffpreise abzumildern. Die Preise für Benzin und Diesel lagen am Donnerstag laut dem Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC) bei 2,45 € pro Liter.
Doch wie jedes andere Land ist Deutschlands Abhängigkeit von importierter Energie damit verbunden, dass die Regierung wenig Einfluss auf den zugrunde liegenden internationalen Preis hat. Nachdem die Christlich-Demokratische Union (CDU) in den jüngsten Regionalwahlen eine enorme Anzahl von Sitzen an die rechtsextreme Alternative für Deutschland verloren hat, müssen Merz’ CDU eine heikle Balance finden, um ihre Wähler nicht weiter zu entfremden.
Merz stellte das Problem auch als eine Frage internationaler Koordination dar und warnte, dass die Ausweitung der Houthi-Kontrolle rund um Bab el-Mandeb saudische und andere regionale Ölexporte bedroht und die globalen Energiemärkte weiter verknappt.
„Die Houthis kontrollieren nun strategische Positionen rund um die Bab-el-Mandab-Straße und greifen Energieanlagen in Saudi-Arabien an; dies verschärft die Situation auf den internationalen Energiemärkten weiter“, sagte Merz bei einer Pressekonferenz am 14. September.
Preisproblem
Auf die Frage, ob Europa sich einer potenziellen Versorgungsstörung nähert, sagte eine Sprecherin der Kommission, dass die Preisgestaltung die Hauptebene der Krise sei und nicht Dieselknappheit, wobei sie festhielt, dass bisher kein Mitgliedstaat Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Versorgung geäußert hat.
„Derzeit besteht kein Versorgungsproblem in der EU“, sagte Kommissionssprecherin Anna-Kaisa Itkonen gegenüber Euronews. „Die Nachfrage nach Jet Fuel und Diesel in Europa wird weiterhin durch eine gesteigerte EU-Raffinerieproduktion sowie durch alternative Lieferungen aus globalen Märkten gedeckt.“
Allerdings räumte Itkonen ein, dass die Entwicklung des Konflikts im Nahen Osten sowie die üblichen Herbst- und Winter-Nachfrage-Trends die kommenden Wochen und Monate beeinflussen und die Märkte weiter verknappen könnten.
„Wir befinden uns noch nicht in einer Situation, in der wir strategische Ressourcen anzapfen würden, und wir beobachten die Lage weiterhin gemeinsam mit den Mitgliedstaaten und der Industrie“, fügte sie hinzu.
Nichtsdestotrotz erklärte die Kommission, dass sie EU-Ländern geraten habe, Preisanpassungen durch Besteuerung zu dämpfen, die eine große Rolle bei der Festsetzung der Energiepreise spielt, wobei sie festhielt, dass es außerhalb ihrer Macht liegt, globale Ölpreise zu beeinflussen.
Homayoun Falakshashi, Leiter der Rohöl-Analyse bei dem Marktforschungsunternehmen Kpler, sagte, dass die saudische Störung – die bis zu 5,5 Millionen Barrel pro Tag erreichen könne – weniger schlimm ausfallen könnte als erwartet, da die Saudis mitgeteilt hätten, dass Arbeiten an der beschädigten Pipeline begonnen hätten.
„Bis zu 3,5–4 Millionen Barrel pro Tag Export sind gefährdet, aber auch rund 1,5 Millionen Barrel pro Tag, die westliche saudische Raffinerien speisen, daher ist es auch bullisch für Diesel“, sagte Falakshashi gegenüber Euronews und bezog sich auf einen wahrscheinlichen Preisanstieg unabhängig von der Versorgung.
Dennoch sagte Falakshashi, der Durchsatz könne wieder auf 3–4 Millionen Barrel pro Tag zurückkehren statt 5,5.
„Auf der anderen Seite hören wir, dass Yanbu-Ladungen fortgesetzt werden, aber wir können noch nicht bestätigen, ob dies wahr ist. Die zentrale Frage bleibt also, wie viel von der Ostküste (Ras Tanura) verladen werden kann und ob diese Volumina den Persischen Golf verlassen können.“
Bewegung für eine Windfall-Profit-Steuer
Mit den steigenden Preisen und der steigenden Inflation gewinnt der Ruf nach einer Windfall-Profit-Steuer an Fahrt, wobei mehrere EU-Abgeordnete und EU-Führungspersönlichkeiten dies am Rande von Ursula von der Leyens Rede zur Lage der Union am 16. September erwähnten.
Während ihrer Rede vor dem Plenum in Straßburg schlug die Führerin der Gruppe Sozialisten und Demokraten (S&D), Iratxe García Pérez, vor, eine Windfall-Steuer für Energieunternehmen einzuführen, um ein soziales Unterstützungsprogramm zu finanzieren.
„Trump- und Netanjahus Krieg gegen den Iran hat die Ayatollahs gestärkt und die Lebenshaltungskosten in die Höhe getrieben“, sagte sie. „Lassen Sie uns erneuerbare Energien beschleunigen. Und lassen Sie diejenigen, die von dieser Krise profitieren, ihren Beitrag leisten.“
García sagte, der Beitrag solle verwendet werden, um gefährdeten Haushalten beim Bezahlen ihrer Stromrechnungen zu helfen, ihre Einkaufstaschen zu füllen, Benzin in ihre Autos zu pumpen und ihre Häuser zu heizen.
Ihre Bemerkungen fanden Beifall bei ihrer grünen Gegenüberin, Terry Reintke, die argumentierte, dass Energieunternehmen weiterhin von Europas außergewöhnlicher Energiekrise profitieren und die großen Kosten auf die Verbraucher abwälzen würden.
Im August baten Deutschland, Spanien, Portugal, Italien, Polen und Österreich die irische EU-Präsidentschaft, einen EU-weiten Windfall-Profit-Mechanismus auf die Agenda des Treffens der Finanzminister im September zu setzen, das im Rahmen eines informellen Treffens der Finanzminister am 18. und 19. September stattfinden wird.
Esther Lynch, Generalsekretärin des Europäischen Gewerkschaftsbundes, der Millionen von Arbeitnehmern in der EU vertritt, sagte, die Einführung von Windfall-Steuern sei eine „Gerechtigkeitsfrage“, die nötig sei, um Preistreiberei zu stoppen und den Kostendruck auf arbeitende Menschen zu lindern.
„Seit geraumer Zeit ist klar, dass Energieunternehmen die geopolitische Krise zu ihrem Vorteil ausnutzen, auf Kosten der arbeitenden Menschen, die unter einer langanhaltenden Lebenshaltungskostenkrise leiden“, sagte Lynch gegenüber Euronews.
