Elektrofahrzeuge machen mehr als 95 % der Neuzulassungen in Norwegen aus, den höchsten Anteil weltweit. Ungefähr jedes vierte neue E-Fahrzeug, das dort zugelassen wird, stammt von Marken, die vollständig oder teilweise im chinesischen Eigentum stehen.
Chinesische Automarken gewinnen in Norwegen einen immer größeren Anteil am Markt, auch wenn ihre Elektrofahrzeuge im Land auf wachsende Skepsis stoßen, während Norwegen weltweit führend bei der Einführung von Elektrofahrzeugen ist.
Laut einer neuen Umfrage des Norwegischen Elektrofahrzeugverbands, durchgeführt vom 31. März bis zum 3. Mai unter fast 15.000 EV-Besitzern in Norwegen, gaben fast ein Drittel (31 %) der norwegischen Elektroautofahrer an, aus politischen Gründen keinen chinesischen Marken zu kaufen, verglichen mit 23 % im Vorjahr.
„Neue Autos sind in der Praxis Computer auf Rädern“, sagte die Generalsekretärin des Verbands, Christina Bu, in einer Erklärung.
„Da Datensicherheit und Privatsphäre mehr Beachtung finden, ist es nur logisch, dass sich mehr Verbraucher darüber Gedanken machen, wo die Autos herkommen und wie die Daten verarbeitet werden“, fügte sie hinzu.
Vor einigen Jahren fanden norwegische Sicherheitsforscher heraus, dass ein Auto des chinesischen Herstellers NIO Daten nach China übermittelte.
Weitere Tests an einem Bus des chinesischen Herstellers Yutong ergaben, dass der Hersteller Zugriff auf das Fahrzeugsteuerungssystem hatte und es theoretisch aus der Ferne stoppen oder funktionsunfähig machen konnte.
Der Verkauf chinesischer Marken wie BYD, NIO und Dongfeng sowie Marken, die sich im Besitz chinesischer Firmen befinden, wie Volvo und Polestar, ist in Norwegen dennoch deutlich gestiegen und macht in der ersten Hälfte des Jahres etwa 25 % der Neuzulassungen von EVs aus.
Zurück im Jahr 2019 waren sie praktisch nicht existent.
„Dies deutet darauf hin, dass Verbraucher beim Autokauf mehrere Faktoren gegeneinander abwägen“, sagte Bu.
„Für einige sind Faktoren wie Preis und Technologie entscheidend, während andere von moralischen Dilemmata und Unsicherheit über Datenteilung und Sicherheitsfragen beeinflusst werden“, fügte sie hinzu.
Marken chinesischen Eigentums gewinnen in Norwegen Boden
In nur wenigen Jahren sind chinesisch im Eigentum befindliche Marken von einem vernachlässigbaren Anteil am norwegischen Neuwagenmarkt zu der zweitgrößten Herkunftsgruppe geworden, wie aus einem früheren Bericht des Verbands hervorgeht.
Der Bericht deutete darauf hin, dass sie europäische Marken bereits im Jahr 2027 überholen könnten, wenn der Trend anhält. Er sagte auch, dass Norwegen zu einem der ersten europäischen Märkte werden könnte, in dem chinesische EV-Hersteller eine dominierende Position erlangen.
Boden zu gewinnen in Norwegen bedeutet, dass das Land weltweit führend ist, wenn es um die Verbreitung von EVs geht. Elektroautos machten in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 97,8 % der Neuzulassungen aus, so der Norwegische Straßenverband (OFV).
Norwegen liegt nach wie vor deutlich vor der EU, wo Elektroautos zwischen Januar und August 21,7 % der Neuzulassungen ausmachten, gemäß der Europäischen Vereinigung der Automobilhersteller (ACEA).
Chinesische Marken gewinnen auch im weiteren EU-Raum an Boden. Die Registrierungen von fünf Gruppen mit chinesischen Marken, die von der ACEA aufgeführt werden, stiegen im August gegenüber dem Vorjahr um etwa 71 %. Ihr gemeinsamer Anteil am gesamten Neuwagenmarkt stieg von 6,6 % auf 10,8 %. Das bedeutet, dass etwa eines von neun neu zugelassenen Fahrzeugen in der EU aus diesen Gruppen stammt. Die Zahl umfasst Marken mit europäischer Herkunft, wie Volvo Cars, das im Eigentum der Geely Group steht.
In der EU gehörten zu den am schnellsten wachsenden Herstellern Leapmotor (plus 211 %), Chery (201 %), BYD (129 %) und Geely Group (24 %). Die Registrierungen von Autos des US-Herstellers Tesla wuchsen um 53 %.
Der Widerstand gegen Tesla sinkt
Auch in Norwegen ist der politische Widerstand gegen Tesla zurückgegangen. Nach der Umfrage des Norwegischen Elektrofahrzeugverbands sank der Anteil der Befragten, die Tesla aus politischen Gründen vermeiden würden, von 43 % im Vorjahr auf 24 %. Die politische Beteiligung und Unterstützung durch Elon Musk für weit rechts stehende Führer hatten der Marke Widerstand entgegengesetzt.
„Letztes Jahr war Elon Musks politische Beteiligung sehr sichtbar und Provokationen führten, wenig überraschend, zu starken Reaktionen“, sagte Bu.
„In diesem Jahr gab es weniger Aufmerksamkeit dafür, und das könnte dazu geführt haben, dass weniger Menschen gesagt haben, sie hätten sich für Tesla entschieden“, fügte sie hinzu.
Tesla bleibt Norwegens meistverkaufte Neuwagenmarke, mit einem Anteil von 17,5 % der Zulassungen in diesem Jahr bisher, laut OFV-Daten bis zum 24. September.
