Deutschland wird seinen Polizeibeamten erlauben, Drohnen abzuschießen. Doch könnte die neue Politik eine Gefahr für Luftfahrzeuge darstellen, die lebensrettende Medikamente transportieren?
Drohnenbeobachtungen in Deutschland Anfang dieses Monats führten am Münchner Flughafen zu einem Stillstand, was Politiker dazu veranlasste, neue Maßnahmen gegen unbekannte Luftfahrzeuge anzukündigen.
Am Mittwoch sagte Innenminister Alexander Dobrindt, dass das Kabinett eine Reform genehmigt habe, die die Schaffung einer eigens für die Drohnenabwehr zuständigen Einheit innerhalb der Bundespolizei umfassen würde.
Die Polizei werde nun befugt sein, unbemannte Luftfahrzeuge bei Bedarf abzuschießen.
Allerdings sind nicht alle Drohnen gefährlich; viele werden zivil genutzt, insbesondere in Logistik und Gesundheitswesen.
In diesen Bereichen werden Lieferungen wie Medikamente, Impfstoffe und Blutproben zwischen Krankenhäusern oder zu einem Labor transportiert.
In einem Gespräch mit Euronews erklärte Norman Koerschulte, Gründer von Morpheus Logistik, Deutschlands einzigem Drohnen-Logistikunternehmen, dass ihre Drohnen den herkömmlichen Straßentransport teilweise ersetzt hätten.
„Dort, wo wir fliegen, gibt es keine Alternative mehr“, sagte er und führte einen Mangel an Taxikapazität, Staus und eine hohe Belastung der Infrastruktur als Gründe für das Fehlen anderer Transportmöglichkeiten an.
Koerschulte erklärte, der Vorteil von Drohnen sei, dass sie die Distanz zwischen Krankenhäusern und Laboren „super schnell“ überbrücken könnten und den Verkehr leicht umgehen könnten.
Etwa 250 Laborproben werden pro Flug transportiert, so der Gründer des Drohnenunternehmens.
Der Anstieg der Drohneneinsätze für zivile Zwecke wird durch das Beispiel der Asklepios-Klinikgruppe veranschaulicht, die zunehmend Drohnen einsetzt, um medizinische Proben zwischen ihren Standorten zu transportieren, wie der öffentlich-rechtliche Sender NDR berichtet.
Seit März fliegen Drohnen regelmäßig die 50 Kilometer lange Strecke zwischen Selent im Kreis Plön und Bad Oldesloe in Schleswig-Holstein im Norden Deutschlands.
Bisher haben sie rund 100 Transportmissionen und mehrere Hundert Testflüge abgeschlossen. Das Ziel ist es, den Druck auf den Straßenverkehr zu verringern und einen schnelleren, klimafreundlicheren Transport von Blut- und Laborproben zu ermöglichen.
Transparenz im unteren Luftraum
„Wir brauchen eine nationale Initiative und eine klare Sichtbarkeit für den unteren Luftraum“, sagte Koerschulte, der Gründer von Morpheus Logistik, gegenüber Euronews.
Ausgehend vom Boden bis ungefähr 7,5 Kilometern nach oben handelt es sich um den Bereich, in dem die meisten konventionellen Flugzeuge, Hubschrauber und Drohnen operieren.
Morpheus Logistik fordert die vollständige Identifikation aller Drohnen innerhalb dieses Höhenbereichs.
Koerschulte hofft, dass es „so transparent wie Flightradar24“ wird, wobei er sich auf die Plattform bezieht, die es Nutzern ermöglicht, bemannte Flugzeuge in Echtzeit zu verfolgen und zu identifizieren.
„Wir müssten diese Identifikationspflicht landesweit und schließlich auch europaweit einführen“, sagte Koerschulte.
Ein solches System würde es ermöglichen, Drohnen, die möglicherweise für Spionage oder Sabotage genutzt werden könnten, schnell zu identifizieren.
„Das würde enorme Transparenz schaffen und letztlich dazu beitragen, die Ängste der Menschen zu lindern“, sagte Koerschulte und wies darauf hin, dass jede Technologie „leider sowohl für gute als auch für schlechte Zwecke genutzt werden kann“.
Er hält das Abschießen von Drohnen, wie es kürzlich von Bayerns Ministerpräsident Markus Söder (CSU) vorgeschlagen wurde, für eine ineffiziente Lösung, teilweise weil es so viele aktive Drohnenpiloten in Deutschland gibt.
Wenn jeder Drohnensichtung der Polizei oder anderen Behörden gemeldet würde, glaubt Koerschulte, dass dies nur zu Verwirrung und Unsicherheit führen würde.
Stattdessen würde ein System, das Herkunft und Typ der Drohne identifizieren kann, dem Himmel die dringend benötigte Klarheit bringen, argumentierte er.
