The scale-up der biometrischen Technologie hat bereits Startschwierigkeiten erlebt, die zu erheblichen Verzögerungen für Luft-, Fähr- und Eurotunnel-Passagiere geführt haben.
Die vollständige Einführung des EU-weiten Ein- und Ausreisesystems (EES) soll am 10. April 2026 in Kraft treten.
Doch Drittstaatsangehörige, die diesen Sommer den Schengen-Raum betreten, könnten weiterhin eine manuelle Passabstempelung durchlaufen.
Dies liegt daran, dass die Europäische Kommission den Mitgliedstaaten „bestimmte Flexibilitäten“ ermöglicht hat, die dazu beitragen sollen, eine potenzielle Überlastung während der Spitzenverkehrszeiten zu erleichtern, bestätigte am Freitag ein Sprecher.
Die neuen Grenzkontrollen wurden im Oktober 2025 eingeführt und werden schrittweise an den Flughäfen und Häfen der Union umgesetzt.
Die Skalierung der biometrischen Technologie hat bereits Startschwierigkeiten erlebt, die bei Luftpassagieren zu erheblichen Verzögerungen geführt haben.
Der Flughafen Lissabon setzt das EES nach übermäßigen Verzögerungen aus
An Flughäfen, an denen das EES in Betrieb ist, müssen visumfreier Reisende aus dem Vereinigten Königreich, den USA und anderen Nicht-EU-Ländern ihre biometrischen Daten an speziellen Kiosken registrieren.
Anfangs war die Schwelle für EU-Länder, Drittstaatsankünfte zu registrieren, lediglich auf 10 Prozent festgelegt. Ab dem 9. Januar stieg sie auf 35 Prozent, und das System wurde an dutzende weitere Flughäfen und Häfen eingeführt.
Die neuen Grenzkontrollen verursachen den Passagieren bereits Kopfschmerzen, die von langen Schlangen berichten, während sich die Menschen erstmals durch die Verarbeitungsverfahren navigieren.
In einigen Fällen haben Verzögerungen dazu geführt, dass Passagiere ihre Flüge verpassen.
Ein Bericht, der Ende letzten Jahres vom Airport Council International (ACI) Europe veröffentlicht wurde, stellte fest, dass die schrittweise Einführung des biometrischen Systems zu einer Verlängerung der Bearbeitungszeiten an Flughäfen bei Grenzkontrollen um bis zu 70 Prozent geführt hat, mit Wartezeiten von bis zu drei Stunden in Spitzenverkehrsperioden.
Im Dezember sah sich der Flughafen Lissabon gezwungen, das EES für drei Monate auszusetzen, nachdem „schwere Mängel“ an der Grenzkontrolle zu übermäßigen Wartezeiten geführt hatten, die Berichten zufolge sieben Stunden erreichten.
Wird das EES zu Reisechaos im Sommer führen?
Ab dem 10. April 2026 sind die Mitgliedstaaten verpflichtet, die EES-Technologie an allen Grenzübergängen zu implementieren und alle Drittstaatsangehörigen, die das Land betreten, zu registrieren.
Nach diesem Datum können die Mitgliedstaaten das EES-Betriebssystem jedoch weiterhin bei Bedarf während eines zusätzlichen 90-Tage-Zeitraums teilweise aussetzen, mit einer möglichen Verlängerung um weitere 60 Tage, um die Sommer-Spitze abzudecken.
„Die Einführung eines so groß angelegten Systems ist eine komplexe Aufgabe“, sagte der Sprecher der Europäischen Kommission Markus Lammert bei einer Pressekonferenz am 30. Januar.
„Durch die Erweiterung der Flexibilität für den Sommerzeitraum geben wir den Mitgliedstaaten die notwendigen Instrumente an die Hand, um potenzielle Probleme zu bewältigen und vor allem ein Sommer-Reisechaos zu vermeiden.“
Diese Entscheidung bedeutet, dass die Mitgliedstaaten flexiblere Möglichkeiten haben, den Übergang zur biometrischen Datenerfassung basierend darauf zu steuern, wie gut ihre Verkehrsknotenpunkte zurechtkommen.
Für Reisende bedeutet dies, dass ihr Pass in den nächsten Monaten möglicherweise weiterhin manuell abgestempelt wird.
Der Schritt folgt auf die Kritik von ACI Europe an dem „signifikanten Unbehagen … das Reisenden zugefügt wird“.
Im Dezember warnte Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI Europe, davor, dass der zunehmende Rollout „unweigerlich zu deutlich stärkerer Verstopfung und systemischen Störungen für Flughäfen und Fluggesellschaften“ führen werde.
Er warnte davor, dass dies zu „ernsten Sicherheitsrisiken“ führen könnte.
Im Januar forderte der Reiseverbund ABTA eine stärkere Nutzung von Notfallmaßnahmen durch EU-Grenzbeamte, um den Ausbau zu erleichtern.
„Wir fordern die Grenzbehörden auf, alles zu tun, um Verzögerungen zu minimieren. Sie verfügen über Notfallmaßnahmen – wie das Stilllegen des Systems oder das Einschränken von Kontrollen – und wir möchten, dass sie genutzt werden, um den Personenfluss zu steuern“, sagte Mark Tanzer, Geschäftsführer von ABTA.
„Wo bisher Probleme aufgetreten sind, hätten einige davon vermieden werden können, wenn die Notfallmaßnahmen angewendet worden wären.“
Dieser Artikel wurde bearbeitet, um Kommentare der Europäischen Kommission widerzuspiegeln.
