(Italienische Ermittler) untersuchen, wie tausende lebenswichtige Avionikbauteile aus einem Luftwaffenlager in Brindisi verschwanden, angesichts des Verdachts auf Unterschlagung und einen möglichen Weiterverkauf ins Ausland.
Italienische Staatsanwälte untersuchen das Verschwinden von fast 2.500 Flugzeugkomponenten für militärische Flugzeuge im Wert von schätzungsweise 17 Millionen Euro aus Lagern der Luftwaffe in Brindisi.
Zu den fehlenden Teilen gehören elektronische Module und Systeme für Panavia Tornado- und AMX-Kampfbomber sowie für die Lockheed C-130 Hercules-Transportsflugzeuge, berichteten italienische Medien.
Rom-Staatsanwälte und die Militärstaatsanwaltschaft haben rund ein Dutzend Personen auf eine Verdächtigenliste gesetzt, wegen des Verdachts der Unterschlagung, darunter hochrangige Logistikmanager der Luftwaffe, Generäle und Geschäftsführer des externen Unternehmens, das mit der Wartung der Materialien im Brindisi-Lager beauftragt war.
Bei den fehlenden Teilen handelt es sich nicht um gewöhnliche Ersatzteile, sondern um kritische Avioniksysteme, die für den sicheren Betrieb militärischer Flugzeuge erforderlich sind. In der Regel lassen sie sich über militärische Register, Inventar-Codes und NATO-Protokolle zurückverfolgen.
Die Ermittler prüfen nun, wie Teile, die strengen Nachverfolgungsverfahren unterliegen, aus offiziellen Aufzeichnungen verschwinden konnten, bevor sie physisch aus den Lagern entfernt wurden.
Ein zentrales Element der Untersuchung ist die ‚Außer Betrieb‘-Zertifizierung, die für bestimmte Teile ausgestellt wurde, nachdem sie aus den Lagern verschwunden waren. Wenn Teile, die noch funktionsfähig waren, erst nachträglich als abgenutzt erklärt würden, würde dies auf einen organisierten Versuch hindeuten, ihre offizielle Nachverfolgbarkeit zu eliminieren, sagten die Ermittler.
Abgehoben nach Brasilien?
Eine unbestätigte Spur der Untersuchung deutet darauf hin, dass die Teile nach Südamerika, insbesondere nach Brasilien, abgezweigt worden sein könnten, wo einige dieser Flugzeugtypen im Einsatz sind, berichtete Repubblica.
Der AMX wurde durch eine italienisch-brasilianische Kooperation entwickelt und wird von der brasilianischen Luftwaffe eingesetzt.
Die Untersuchung prüft, ob zertifizierte Teile wieder in internationale Nachfragestrukturen eingeführt wurden, in denen Originalersatzteile für alternde Flugzeugmodelle aufgrund der eingestellten Produktionslinien zunehmend schwer zu beschaffen sind.
Legitime Sekundärmärkte für militärische Flugzeugteile existieren, darunter Überbestands- und Austauschmärkte zwischen befreundeten Ländern. Diese unterliegen jedoch strengen Regeln, um zu verhindern, dass kritische Bauteile in unautorisierte parallele Kreisläufe gelangen.
Die Kannibalisation von Flugzeugen, um andere Plattformen betriebsbereit zu halten, ist ebenfalls legitim, sofern sie innerhalb der Protokollgrenzen erfolgt, erfordert jedoch eine zeitnahe Dokumentation, technische Aufsicht und klare Verantwortlichkeiten.
Unterdessen hat die italienische Justiz eine technische Beratung beauftragt, um den tatsächlichen Verschleißzustand der Teile festzustellen und zu ermitteln, ob sie zum Verschrotten vorgesehen waren oder noch vollständig nutzbar blieben.
Die italienische Luftwaffe erklärte, dass sie eine interne technische Untersuchungskommission eingesetzt hat. Die Behörden haben keine weiteren Details bekannt gegeben, da die Ermittlungen weiterhin andauern.
