Solare Parkhäuser schießen in ganz Europa aus dem Boden, aber nicht jedes Land scheint sie als kluge Investition zu betrachten.
Die Parkplätze Europas könnten in Mini-Solarkraftwerke umgewandelt werden, um Stromrechnungen zu senken und die Dekarbonisierungsziele zu stärken – doch nicht jedes Land ist an Bord.
Solarenergie wurde als ein „strahlender Stern“ der sauberen Energiewende Europas beschrieben, der dem Kontinenten bereits hilft, sich gegen die steigenden Kosten von Öl und Gas inmitten des Krieges gegen den Iran abzufedern.
Dank sinkender Kosten und schneller Installation ist Solarenergie in vielen Teilen der EU zur wettbewerbsfähigsten Stromquelle geworden. Laut der International Renewable Energy Agency (IRENA) lagen Solarmodule im Jahr 2024 durchschnittlich 41 Prozent billiger als die kostengünstigsten fossilen Brennstoffalternativen.
Dies hat eine ganze Reihe von Innovationen bei Solarmodulen jenseits der traditionellen bodengebundenen Solarparks und Dachinstallationen inspiriert. Europäer nutzen bereits kostenlosen Strom aus ihren Gartenzäunen, während Solarbahnen in Italien nach einem erfolgreichen Versuch in der Schweiz bald entstehen könnten.
Sind Solare Parkplätze eine kluge Idee?
Parkplätze könnten eine weitere Möglichkeit sein, wie sich die städtische Infrastruktur an den Boom der erneuerbaren Energien anpasst, und sie ist zu einem Bestandteil der langfristigen Strategien mehrerer europäischer Länder geworden.
„Parkplätze können Strom erzeugen, ohne zusätzliches Land zu beanspruchen, was eine wichtige Überlegung ist angesichts der Planungsherausforderungen, denen sich bodengebundene Solaranlagen gegenübersehen“, sagt Rob Stait von Alight, einem der führenden Solarentwickler Europas, gegenüber Euronews Earth.
„Die Infrastruktur baut sie mit dem EV-Laden zusammen, was es einfacher und günstiger macht, Ladestationen dort zu installieren, wo sie benötigt werden, was breitere Dekarbonisierungsziele unterstützt und sowohl den Nutzern der Parkplätze als auch der breiten Öffentlichkeit zusätzlichen Nutzen bietet.“
Stait fügt hinzu, dass Solar-Carports auch überdachte Parkmöglichkeiten liefern können, um die Temperaturen im Fahrzeuginnenraum im Sommer zu senken.
Er sagt, dies werde angesichts der sich erwärmenden Sommer in Europa – die in diesem Jahr bereits einer Reihe von aufeinanderfolgenden Hitzewellen durchgemacht hat – immer wichtiger.
Frankreich geht bei Solarparkplätzen voran
Im Jahr 2022 verabschiedete Frankreich eine Gesetzgebung, die alle bestehenden und neuen Parkplätze mit Platz für mindestens 80 Fahrzeuge dazu verpflichtet, mit Solarmodulen bedeckt zu werden.
Die Eigentümer von Parkplätzen mit 80 bis 400 Stellplätzen wurden gesagt, sie hätten fünf Jahre (bis 2027) Zeit, die Maßnahmen umzusetzen, während Betreiber von Parkplätzen mit mehr als 400 Stellplätzen nur drei Jahre (2025) hatten. Mindestens die Hälfte der Fläche der größeren Standorte muss von Solarmodulen bedeckt sein
Die französische Regierung sagte, dass die Maßnahmen das Netz um 11 Gigawatt Leistung erweitern könnten, genug, um rund 12 Millionen Haushalte zu versorgen. Betreiber, die den Auftrag ignorieren, riskieren Geldstrafen von bis zu 40.000 Euro pro Jahr.
Letztes Jahr lockerte Frankreich das Solarmandat und erlaubte Außenparkplätze mit einer Fläche von über 1.500 Quadratmetern, die Fläche mindestens zur Hälfte entweder mit Solarmodulen, schattenspendenden Bäumen oder einer Kombination aus beidem zu bedecken.
In Slowenien gelten ähnliche Regeln, wonach alle rekonstruierten und neuen Parkplätze mit mehr als 1.000 Quadratmetern verpflichtet sind, Solarmodule zu installieren.
In Deutschland gelten neue Parkplätze in mehreren Regionen, darunter Baden-Württemberg, Nordrhein-Westfalen, Schleswig-Holstein, Rheinland-Pfalz und Niedersachsen, Solarauflagen, je nach Anzahl der bereitgestellten Parkplätze.
UK dreht an seinen Plänen zu Solarparkplätzen zurück
Im letzten Jahr startete die britische Regierung einen Aufruf zur Stellungnahme, um zu verstehen, wie das ungenutzte Potenzial von Solarenergie auf Parkplätzen im ganzen Land genutzt werden könnte.
Erste Schätzungen der Regierung legen nahe, dass ein Parkplatz mit 80 Stellplätzen durch die Installation von Solar-Carports und die vollständige Nutzung des erzeugten Stroms jährlich etwa £28.000 (ca. €32.000) an Stromrechnungen sparen könnte.
Unternehmen könnten auch die Kosten der Installation von Solarmodulen auf Parkplätzen wieder hereinholen, indem sie den erzeugten Strom ins Netz einspeisen.
„Im Moment scheint die Sonne auf Hunderttausende von Parkplätzen im ganzen Land, die genutzt werden könnten, um unsere Häuser und Unternehmen mit Strom zu versorgen“, sagte der ehemalige Energieminister Ed Miliband im letzten Jahr.
„Wir möchten mit Unternehmen und Betreibern von Parkplätzen zusammenarbeiten, um unsere Parkplätze in Solar-Carports zu verwandeln, damit Familien und Unternehmen Geld sparen und saubere, heimische britische Energie nutzen können.“
Die Regierung verweist auf mehrere Fallstudien, die die Auswirkungen einer solchen Politik bereits demonstrieren, darunter der UK’s erster Solar-Park-and-Ride-Carport in Leeds.
Das System wird geschätzt, jährlich 852.000 kWh zu erzeugen und damit 471 Tonnen CO2 pro Jahr einzusparen, was dem Äquivalent von 203 Autos entspricht, die von den Straßen genommen werden.
Da das Park-and-Ride-System überschüssige tagsüber aus Sonnenlicht gewonnene Energie speichern kann, liefert es Strom zu niedrigeren Kosten im Vergleich zum Bezug von Energie aus dem Netz. Die Amortisation der EV-Ladestationen wird auf weniger als 10 Jahre geschätzt, basierend auf durchschnittlich zwei Ladevorgängen pro Tag im ersten Jahr.
„Große verpasste Chance“
Nach einem Aufruf zur Stellungnahme – der genutzt wird, um Daten, Forschung und Expertenmeinungen zu sammeln, um neue Politiken oder Gesetze zu formen – kam das Department for Energy Security and Net Zero (DESZN) zu dem Schluss, dass die Politik „zu diesem Zeitpunkt nicht weiter verfolgt wird“.
Euronews Earth bat DESNZ, zu erklären, warum die Pläne angesichts der potenziellen Einnahmen auf Eis gelegt wurden.
„Nach sorgfältiger Abwägung und enger Einbindung der Industrie haben wir beschlossen, Solarpanels auf neuen Parkplätzen nicht zu vorschreiben“, sagt ein Sprecher.
DESZN sagt, dass Solarenergie nach wie vor „zentral“ zu seiner Mission der sauberen Energie zählt, und fügt hinzu, dass es weiterhin Solarpanels auf neuen Gebäuden, einschließlich Parkplätzen, durch das Future Buildings Standard-Programm unterstützt.
Stait nannte die Entscheidung eine „große verpasste Chance“ und sagte Euronews Earth, dass das Verlassen auf Marktkräfte selten funktioniert, ohne politische Unterstützung.
„Die Art von Debatten, die typischerweise die Einführung von Solar verlangsamen – visuelle Auswirkungen, Biodiversität, Landnutzung (wobei solche Belange von der Industrie umfassend adressiert wurden) – verschwindet weitgehend, wenn man auf bestehender Infrastruktur wie Parkplätzen baut“, fügt er hinzu.
Stait betont, dass Frankreichs Mandat gezeigt hat, dass das Modell „skaliert tragbar“ ist, und argumentiert, dass es eine „starke Begründung gibt, dem Rest Europas zu folgen“.
