Der Seetransport hält Europa mit Nahrung, Treibstoff und Gütern versorgt – und in diesem Jahr haben die Störungen der Seerouten durch den Iran-Krieg ihn in die Schlagzeilen gebracht. Euronews hat die verkehrsreichsten Häfen in Europa nach dem Gütervolumen betrachtet.
Der Seeverkehr spielt eine Schlüsselrolle beim Gütertransport.
Weltweit wurden im Jahr 2024 rund 13 Milliarden Tonnen gehandelter Güter auf dem Seeweg transportiert. In der EU wurden etwa 3,4 Milliarden Tonnen Güter von Häfen umgeschlagen. Das entspricht 26% der weltweiten Gesamtmenge.
Fast 90% des externen Frachtverkehrs der EU wird laut dem EU Blue Economy Observatory ebenfalls auf dem Seeweg abgewickelt.
Welche sind also die verkehrsreichsten Häfen der EU und welche Länder transportieren die meisten Güter?
Der Seeverkehr besteht überwiegend aus zwei Typen: dem Kurzstreckenseetransport und dem Tiefseehandel. Beim Kurzstreckenseetransport werden Güter über relativ kurze Strecken mit dem Schiff transportiert, während der Tiefseehandel längere, interkontinentale Routen über Ozeane abdeckt.
Für die EU deckt der Kurzstreckenseetransport nicht nur den Seetransport innerhalb des Blocks ab. Er umfasst auch Kandidatenländer, Island, Norwegen, den Ostseeraum, den Mittelmeerraum und den Schwarzmeerraum.
Rotterdam und Antwerpen-Brugge sind die verkehrsreichsten Häfen der EU
Stand 2024 sind zwei EU-Städte bei weitem die verkehrsreichsten Häfen, gemessen am gesamten Seetransport, laut Eurostat. Rotterdam in den Niederlanden ist der verkehrsreichste Hafen mit 397,3 Millionen Tonnen Güter, die zum und vom Hafen transportiert wurden.
Antwerpen-Brugge in Belgien folgt Rotterdam mit 243,7 Millionen Tonnen Güterumschlag.
Hamburg rangiert als drittverkehrester Hafen, doch sein Volumen liegt deutlich unter den Top zwei. Der deutsche Hafen verzeichnete 97 Millionen Tonnen Güter.
Nach den ersten beiden Häfen nimmt das Gesamtgewicht der Güter, die zu- und abgeführt werden, allmählich ab, und die Unterschiede zwischen den Städten sind relativ gering.
Spanien, Algeciras, ist der viertverkehreste Hafen mit 81,5 Millionen Tonnen. Amsterdam, ein weiterer niederländischer Hafen, vervollständigt die Top Five mit 78,8 Millionen Tonnen Güterumschlag.
Der verkehrsreichste französische Hafen belegt Rang sechs in der EU. HAROPA (Le Havre und Rouen) verarbeitete 76,6 Millionen Tonnen Güter im Jahr 2024. Der polnische Hafen Gdansk folgt knapp mit 71 Millionen Tonnen.
Ein weiterer französischer Hafen, Marseille, gehört ebenfalls zu den Top 10 mit 66 Millionen Tonnen.
Valencia ist ein weiterer geschäftiger Hafen mit 64,5 Millionen Tonnen.
Constanța in Rumänien gehört zu den Top 10
Ein Hafen aus Rumänien, Constanța, gehört ebenfalls zu den Top 10. Der Hafen verarbeitete 57,6 Millionen Tonnen Güter.
Unter den Plätzen 11 bis 20 liegt das Bruttogewicht der per See transportierten Güter zwischen 36,8 Millionen Tonnen in Dünkirchen, Frankreich, und 55,5 Millionen Tonnen im spanischen Hafen Barcelona.
Der verkehrsreichste italienische Hafen ist Triest mit 53,5 Millionen Tonnen, gefolgt von Genua mit 47,4 Millionen Tonnen.
Sines in Portugal gehört ebenfalls zu den Top-20-Häfen der EU mit 44,1 Millionen Tonnen. Griechenlands Piräus folgt mit 43,7 Millionen Tonnen.
Außer Hamburg ist Bremerhaven ein weiterer geschäftiger Hafen in Deutschland und verarbeitet 42,5 Millionen Tonnen.
Göteborg in Schweden gehört ebenfalls zu den Top-20 mit 38,5 Millionen Tonnen.
Zeeland Seaports ist ein weiterer niederländischer Hafen, der die starke Position der Niederlande in der EU stärkt.
Niederländische Häfen verarbeiten die meisten Güter
Wenn man die Länder nach dem Bruttogewicht der in allen Häfen umgeschlagenen Güter betrachtet, steht die Niederlande als Champion in der EU da. Niederländische Häfen verarbeiteten 538,1 Millionen Tonnen Güter.
Obwohl Italien drei Häfen unter den Top 20 hat, belegt das Land den zweiten Platz in der EU mit 488,6 Millionen Tonnen, sehr dicht gefolgt von Spanien mit 486 Millionen Tonnen.
Diese drei Länder liegen deutlich vor dem Rest, da Belgien, das auf dem vierten Platz rangiert, nur 274,9 Millionen Tonnen Güter umsetzte.
Frankreich, ein Mittelmeerland, verarbeitete 269,8 Millionen Tonnen, etwas weniger als Deutschland mit 273,9 Millionen Tonnen.
Griechenland, Schweden und Polen verarbeiteten ebenfalls mehr als 100 Millionen Tonnen Güter.
Türkei rangiert zweiter, wenn Kandidatenländer eingeschlossen sind
Wenn EU-Kandidatenländer und EFTA-Mitglieder eingeschlossen werden, rangiert die Türkei mit 524,7 Millionen Tonnen an zweiter Stelle, während Norwegen den achten Platz mit 212,1 Millionen Tonnen belegt.
Die Europäische Kommission betont, dass „der Seetransport im Laufe seiner Geschichte ein Katalysator für wirtschaftliche Entwicklung und Wohlstand in Europa gewesen ist“.
Im März 2026 verabschiedete die Kommission zwei Strategien zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit, Nachhaltigkeit, Sicherheit und Widerstandsfähigkeit im breiteren Wassertransportsektor der EU, einschließlich Häfen, Schifffahrt und Schiffbau.
