Brent-Öl lag über 100 € pro Barrel, nachdem die Straße von Hormus geschlossen worden war. Da es von Brüssel aus keine einheitliche Reaktion der EU gibt, setzen die Hauptstädte auf Steuersenkungen, Preisobergrenzen oder verschieben konkrete Maßnahmen einfach.
Der Krieg im Iran hat zu einem Anstieg der Brent-Preise geführt, der sich wie ein Dominoeffekt auf Treibstoff- und Energiekosten auswirkt. Der Anstieg der Kraftstoffpreise in Europa ist deutlich zu spüren, in Spanien liegt er bei über 34%.
Auch die Erhöhung hat sich bei den Europäern in den Strom- und Gasrechnungen bemerkbar gemacht, was viele Länder veranlasst hat, Maßnahmen zu ergreifen oder anzukündigen, um diesen unaufhörlichen Preisanstieg seit dem 28. Februar abzumildern, dem Datum des Angriffs auf den Iran.
Der Konflikt hat rund 20% der globalen Öllieferungen, die durch die Straße von Hormus verlaufen, gestört und Brent innerhalb weniger Tage von rund 60 € auf mehr als 100 € pro Barrel getrieben. Die Erdgaspreise in Europa sind seit Beginn des Konflikts um 60% gestiegen.
Der Anstieg sowohl der Benzin- als auch der Dieselpreise an europäischen Tankstellen war auffällig, wobei die Preise in Deutschland die Marke von 2 € pro Liter überschritten.
Die stärksten Zuwächse gab es beim Diesel. Mehrere Länder liegen jetzt über 2 € pro Liter, mit prozentualen Anstiegen von fast 17,5% in Portugal bis zu 34,3% in Spanien.
Bei solch hohen Anstiegen haben Regierungen begonnen, Maßnahmen zu ergreifen, damit die Bürger die volle Last der höheren Preise nicht tragen müssen, zumal diese Produkte von vielen europäischen Regierungen stark besteuert werden.
Spanien hat das ehrgeizigste Paket
Die Regierung von Pedro Sánchez brauchte etwas länger, um auf die Reaktion zu antworten, teils wegen innerer Konflikte mit Sumar, genehmigte aber letztendlich das umfassendste Paket der in Betracht gezogenen Lösungen. Der Ministerrat verabschiedete ein königliches Dekret-Gesetz mit einem Plan über 5 Milliarden Euro, um Preissteigerungen abzumildern, dessen Maßnahmen bis zum 30. Juni 2026 in Kraft bleiben.
Der Plan konzentriert sich auf Steuersenkungen. Die Regierung senkte die Mehrwertsteuer auf alle Formen von Energie von 21% auf 10%, einschließlich Kraftstoffe, Strom, Erdgas und Butan, deren Höchstpreis ebenfalls gedeckelt wurde.
Die anti-Krisen-Maßnahmen werden die Stromrechnungen um 13% senken, und Benzin sowie Diesel werden etwa 30 Cent pro Liter billiger. Fuhrunternehmer, Landwirte und Fischer, als die am stärksten exponierten Sektoren identifiziert, erhalten außerdem eine Ermäßigung von 20 Cent pro Liter Kraftstoff für gewerbliche Nutzung.
Gleichzeitig genehmigte die Regierung die Freigabe von 11,5 Millionen Barrel Öl, entsprechend etwas mehr als 12 Tagen des nationalen Verbrauchs, im Rahmen des globalen Plans der Internationalen Energieagentur, 400 Millionen Barrel aus strategischen Reserven freizusetzen.
Spanien beginnt außerdem von einer vergleichsweise besseren Position im Bereich Elektrizität. Die Strompreise in Spanien liegen zwischen 37 und 57 Euro pro Megawattstunde, verglichen mit 113 Euro in Deutschland und 141 Euro in Italien, was dem Umstand geschuldet ist, dass mehr als 60% der im Land erzeugten Energie aus erneuerbaren Quellen stammen.
Deutschland, Italien und Portugal verfolgen unterschiedliche Ansätze
Deutschland hat eine der größten Belastungen an den Zapfsäulen erlebt. Die Benzinpreise sind von rund 1,82 € pro Liter auf 2,16 € pro Liter gestiegen, ein Anstieg von fast 18% in nur zwei Wochen. Die Reaktion der Berliner Regierung konzentrierte sich darauf, das Verhalten der Tankstellen zu regulieren, statt direkte Subventionen zu gewähren.
Die deutsche Wirtschaftsministerin Katharina Reiche hat einen Gesetzentwurf vorgelegt, der Tankstellen erlauben würde, die Preise nur einmal am Tag, um 12:00 Uhr, zu erhöhen, obwohl er noch nicht in Kraft getreten ist, da Änderungen im Wettbewerbsrecht erforderlich sind. Auf der breiteren Energiereich hat Berlin fest ausgeschlossen, den Kauf russischen Gases wieder aufzunehmen, und bezeichnete diese Aussicht als „absolut inakzeptabel“.
Italien hat einen anderen Weg eingeschlagen. Rom erwog, die durch höhere Kraftstoffpreise gewonnenen zusätzlichen Mehrwertsteuer-Einnahmen zur Entschädigung der Verbraucher zu verwenden, und plant, Unternehmen zu bestrafen, die die Krise nutzen, um ihre Gewinnspannen zu erhöhen. Auf europäischer Ebene hat Ministerpräsident Giorgia Meloni die Maßnahme für 20 Tage aktiviert.
Portugal war das erste der südeuropäischen Länder, das eine konkrete Maßnahme aktivierte. Die Regierung von Luís Montenegro kündigte eine „vorübergehende und außergewöhnliche“ Senkung von 3,55 Cent pro Liter Dieselsteuer für Pkw an und kehrte den zusätzlichen Mehrwertsteuer-Erlös, der durch den Preisanstieg entstanden war, an die Steuerzahler zurück. Die Maßnahme wurde ausgelöst, als die Kraftstoffpreise die von der Regierung selbst gesetzte 10-Cent-Erhöhungsschwelle überschritten.
Frankreich, Polen, Ungarn und Österreich nehmen zurückhaltendere Positionen
In Frankreich kam die sichtbarste Reaktion nicht von der Regierung, sondern von einem Unternehmen. TotalEnergies kündigte an, die Preise für Benzin und Diesel bis Ende des Monats zu deckeln.
Auf Staatsebene hat sich Paris eher auf Diplomatie konzentriert als auf Steuersenkungen: Macron setzte sich im Europäischen Rat für einen Vorschlag ein, Angriffe auf Energie- und Wasserversorgungsinfrastruktur zu stoppen, angesichts des Risikos, dass der Konflikt die Preissteigerungen weiter verschärfen könnte. Es wurden keine Steuersenkungsmaßnahmen angekündigt, die Spaniens entsprechen.
Polen, wo die Preiserhöhungen an den Zapfsäulen moderater waren, verfolgt eine vorsichtige Linie. Die polnische Regierung hat keine größeren Steuersenkungsmaßnahmen angekündigt, und ihr Staatssekretär für Energie, Wojciech Wrohna, warnte, dass man Vorschriften nicht über Nacht außer Kraft setzen könne, ohne die Marktstabilität und das Investorenvertrauen zu schädigen.
Österreich, wo der Benzinpreis ebenfalls um rund 13% gestiegen ist, geht bei der Preisregulierung weiter als Deutschland. Es hat es den Betreibern erlaubt, die Kraftstoffpreise nur dreimal pro Woche zu erhöhen, während Kürzungen jederzeit angewendet werden können.
Ungarn hat sich für eine klare Obergrenze entschieden. Ministerpräsident Viktor Orbán setzte einen Höchstpreis von 1,54 Euro für 95-Oktan-Benzin und 1,59 Euro für Diesel fest, wobei die Maßnahme jedoch nur für Fahrzeuge mit ungarischen Kennzeichen gilt, um zu verhindern, dass Fahrer aus Nachbarländern die Grenze zum Tanken überschreiten.
Europäische Union Maßnahmen zu Erdgasreserven
In der gesamten EU deutete Energiem Commissioner Dan Jørgensen darauf hin, dass Brüssel erwägt, temporäre Notmaßnahmen im Falle einer „schweren Preis-Krise“ zu aktivieren, betonte jedoch, dass sie zielgerichtet, zeitlich begrenzt sein müssen und die Umstellung auf saubere Energie nicht behindern dürfen.
Laut der Financial Times ordnete der Energiem commissioner am Samstag, dem 21. März, die Mitgliedstaaten an, das Ziel für das Befüllen ihrer Erdgaslager auf 80% der Kapazität zu senken, 10 Prozentpunkte unter den offiziellen Zielen der EU, „so früh wie möglich während der Befüllungsperiode, um Sicherheit und Zuversicht für die Marktteilnehmer zu bieten“.
Wie wir sehen, reichen die Maßnahmen von überhaupt keiner Unterstützung, wie in Frankreich, bis zu mehr als 5 Milliarden Euro Hilfe aus Spanien. Wie lange diese Energiepreiskrise in Europa anhält, wird von der Dauer des Krieges und der Blockade der Straße von Hormus abhängen.
