Es kann sehen und verstehen, was sich um es herum befindet. Die Entwickler behaupten, es sei ein „Game-Changer“ zur Verbesserung des Transports in überfüllten Stadtzentren. Entworfen und hergestellt in der Europäischen Union, hat MiCa bereits in 17 Ländern Europas selbstfahrend unterwegs gewesen, außerdem in Japan, den Vereinigten Arabischen Emiraten und den USA.
MiCa kann bis zu 8 Personen aufnehmen und Geschwindigkeiten von bis zu 25 km/h erreichen. Es wurde so konzipiert, dass es autonom bis zu 20 Stunden pro Tag betrieben werden kann.
„Wenn das Fahrzeug versteht, was sich um es herum befindet, kann es sehen, wo die Straße ist, wo sich Objekte möglicherweise bewegen, wo der Fußgängerüberweg ist, wo die Kreuzung liegt, und basierend darauf und der nächsten Haltestelle, zu der es fahren wird, in der Lage ist, einen Weg für seine Route zu planen“, erklärt Kristjan Vilipõld, Produktmanager bei AuVe Tech OÜ.
Das Unternehmen hinter den Prototypen wurde 2018 in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität Tallinn gegründet. Seine selbstfahrenden Fahrzeuge sind bislang in 17 Ländern im Einsatz gewesen, darunter mehrere in Europa sowie in Japan, den USA, Israel, Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten, sowohl in Demonstrationsaktivitäten als auch in geschlossenen Testumgebungen urbaner Kreise.
Das Unternehmen, das von der EU mitfinanziert wird, behauptet, einen vollständigen Serviceumfang anzubieten, der autonome Fahrzeuge, deren Integration in verschiedene Umgebungen und Flottenmanagement umfasst. Die Manager beschreiben hier ihr Produkt als „den weltweit kompaktesten und flexibelsten autonomen Shuttle, der sich der bestehenden Infrastruktur anpassen lässt.“
„Nicht nur in Europa, sondern weltweit gibt es zu viele Autos im Verkehr, und wir müssen Wege finden, mehr Menschen dazu zu bewegen, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen“, sagt Taavi Rõivas, Vorsitzender des Aufsichtsrats von AuVe Tech OÜ. „Dabei sehen wir, dass der größte Engpass nicht zwangsläufig die Qualität oder der Preis des öffentlichen Transports ist, sondern die Tatsache, dass der öffentliche Verkehr Sie nicht bis vor Ihre Haustür bringt. Wir liefern diese letzte Meile.“
MiCa wurde gerade deutlich aufgerüstet. Basierend auf maschinellem Lernen und der Analyse realer Daten umfassen seine neuen Fähigkeiten eine KI-basierte dynamische Reaktion auf Objekte, die Erkennung von überholenden Fahrzeugen oder Seiten-Erkennung.
Die Fahrzeuge werden vollständig in Estland hergestellt, einem der digitalen Zentren Europas. Ein Shuttle kann in einer Woche fertiggestellt werden. Die Manager sagen, ihre Entscheidung, die Produktion nicht auszulagern, zielt darauf ab, Qualität zu sichern, alle Prozesse zu kontrollieren und Fertigungsrisiken zu bewältigen.
„Die Hälfte des Fahrzeugs besteht aus Elektronik, Sensorik und Computern. Die größte Herausforderung besteht darin, die mechanische, elektronische und auch die Software-Seite zu integrieren“, erklärt Kristian Pints, Produktionsleiter bei AuVe Tech OÜ.
Investitionen in Forschung und Entwicklung sind von zentraler Bedeutung, da sich sowohl Technologie als auch gesellschaftliche Erwartungen ständig weiterentwickeln, berichten die Manager. In anderen Märkten gedeiht der Sektor des autonomen Fahrens; in Europa sieht er sich jedoch derzeit mit enormen Herausforderungen konfrontiert, so ihre Schlussfolgerung.
