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Teheran droht, regionale Infrastruktur zu zerstören, falls die USA iranische Stätten angreifen

18. Juli 2026

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Iran erklärte, dass jede US‑Angriffe auf seine Infrastruktur zu einer Zerstörung in der gesamten Region führen würde, da mehrere Berichte berichteten, Teheran habe die Houthis gebeten, bereit zu sein, die Bab el‑Mandeb‑Straße zu schließen, was einen zweiten globalen Engpass im Schiffsverkehr bedroht.

Iran erklärte, jeder US‑Angriff auf die Infrastruktur der Islamischen Republik würde eine breitere regionale Zerstörung auslösen, und versprach, seine Truppen würden Infrastruktur im gesamten Gebiet ins Visier nehmen, die Teheran zufolge aufgrund seiner Zurückhaltung bislang unversehrt geblieben ist.

Spokesperson for Iran’s Khatam al-Anbiya Central Headquarters Colonel Ebrahim Zolfaqari said Tehran would not tolerate any US interference in the Strait of Hormuz, calling it an “inviolable red line”.

„Wenn die jüngsten Drohungen des Präsidenten der Vereinigten Staaten, die Infrastruktur der Islamischen Republik anzugreifen, umgesetzt werden“, sagte Zolfaqari, „wird alle Infrastruktur in der gesamten Region, die bislang ausschließlich wegen Irans Zurückhaltung intakt geblieben ist, unter den Stichen der iranischen Streitkräfte zerbrechen.“

Er fügte hinzu, dass Irans Reaktion nicht „verhältnismäßig“ sondern „überlegen“ sein werde und warnte, dass jede Vergeltung „schärfer, umfassender und verheerender als je zuvor“ ausfallen würde.

Die Warnung kam, während beide Seiten am fünften Tag in Folge neue Angriffe austauschten.

Die Islamische Revolutionsgarde der Islamischen Republik Iran (IRGC) erklärte, zwei Wellen ballistischer Raketen gegen eine US‑Militärbasis in Jordanien abgefeuert zu haben, während das iranische Militär erklärte, Drohnenangriffe auf US‑Armeeanlagen in Kuwait und Bahrain durchgeführt zu haben.

Die IRGC erklärte, der Angriff auf Jordanien sei eine Reaktion auf das, was sie als US‑Angriff in der Nähe eines Kinderkrebs‑Krankenhauses in Iran bezeichneten.

„Dieser barbare Angriff … verursachte schweres Leid und Angst bei den hospitalisierten Kindern“, schrieb der iranische Außenministeriumssprecher Esmaeil Baghaei Baghaei auf X und nannte es „ein feiges Kriegsverbrechen gegen die Unschuldigen der Menschheit“.

Euronews konnte die Behauptung nicht unabhängig überprüfen.

Unterdessen erklärte das US‑Militär, eine weitere Welle nächtlicher Angriffe abgeschlossen zu haben, bei der iranische Kommandozentren, Luftverteidigungssysteme, Raketen‑ und Drohnenfähigkeiten getroffen wurden — und zum ersten Mal in der aktuellen Gefechtsrunde wurden Ziele rund um Teheran und weiter nördlich im Land getroffen.

Staatliche iranische Medien berichteten von Angriffen in der Nähe von Teheran, der Insel Qeshm, der südlichen Hafenstadt Chabahar und der Provinz Semnan, Heimat wichtiger Einrichtungen zur Produktion ballistischer Raketen und des Raumfahrtprogramms der Islamischen Republik.

US‑Streitkräfte erklärten auch, dass sie ein Schiff ins Visier genommen hätten, das beschuldigt wird, versucht zu haben, die amerikanische Seeblockade gegen Iran zu durchbrechen.

Bab el‑Mandeb: Neuer Brennpunkt?

Unterdessen haben iranische Beamte den Hormuz‑Straße zunehmend als zentrales nationales Sicherheitsproblem dargestellt.

Der Parlamentspräsident und führende Verhandler Irans, Mohammad Bagher Ghalibaf, sagte, Teheran habe „keinen Grund“, irgendein Abkommen zu akzeptieren, das Iran nicht zugute kommt, und fügte hinzu, dass die nationale Sicherheit des Landes davon abhänge, was er als „iranische Absprachen“ in der Straße von Hormuz bezeichnete, aufrechtzuerhalten.

Nach Ghalibafs Aussagen bleibe der neue Ayatollah Mojtaba Khamenei „der endgültige Entscheidungsträger über Krieg oder Verhandlungen“.

Die Erklärung fügte hinzu, dass Teheran zwar keinen Krieg „begrüßt“, es aber „immer auf den Krieg vorbereitet bleiben“ müsse und die Diplomatie fortsetzen werde, wenn sie den nationalen Interessen des Landes dient.

Iranische Militärbeamte haben zudem die Auffassung zurückgewiesen, dass Teherans Fähigkeit, die strategische Wasserstraße zu kontrollieren, ausschließlich von seiner Südküste abhänge.


FILE – In this photo released by Tasnim News Agency, a Revolutionary Guard Navy (IRGC) speedboat approaches the cargo ship Epaminondas during what state media described as the


Brigadier General Mohammad Akraminia, spokesperson for the Iranian Army, said Iran could exercise control over the Strait of Hormuz “from every part of its territory.”

„Die Amerikaner glaubten, dass sie durch Angriffe auf einige unserer südlichen Basen die Kontrolle über diese strategische Wasserstraße gewinnen könnten“, sagte er.

„In Wirklichkeit ist die Islamische Republik in der Lage, die Straße von Hormuz von ganzem Territorium aus zu kontrollieren, und diese Fähigkeit hängt keineswegs von Küsten oder Inseln ab.“

Akraminia warnte, dass fortgesetzte US‑Militäraktionen den Krieg in „neue Arenen der Konfrontation“ ausweiten könnten, während er darauf beharrte, dass Iran keine Streitigkeiten mit Nachbarländern habe und weiterhin der regionalen Zusammenarbeit verpflichtet bleibe.

Die iranische Botschaft in Simbabwe — einer der diplomatischen Kanäle, die Teherans Botschaft im Ausland verbreiten sollen — bekräftigte diese Position und schrieb in einem Beitrag auf X: „Die Straße von Hormuz hat einen Meister.“

Mehrere Medienberichte haben seitdem nahegelegt, dass Iran die Huthis im Jemen — sein Verbündeter im Teherans „Achse des Widerstands“ Netzwerk von Milizen — gebeten habe, sich darauf vorzubereiten, die Schifffahrtsroute durch die Bab el‑Mandeb‑Straße zu schließen, falls die USA iranische Infrastruktur und Kraftwerke angreifen.

Laut Quellen, die in den Berichten zitiert werden, sei der Vorschlag innerhalb der iranischen Führung diskutiert worden und den Huthis übermittelt worden, die Berichte zufolge Raketen und Drohnen in der Nähe des strategischen Red Sea-Wasserwegs eingesetzt haben.

Dies wäre nicht das erste Mal, dass Iran oder die IRGC Bereitschaft signalisieren, regionale Partner zu nutzen, um den Zugang durch Bab el‑Mandeb zu bedrohen — einen weiteren potenziellen Druckpunkt für wichtige maritime Routen in der Region.

Lennart Krüger

Lennart Krüger

Ich bin Lennart Krüger, Redakteur bei S-Bahn Hamburg. Ich schreibe über Stadtleben, Kultur und alles, was Hamburg bewegt – von neuen Projekten bis zu verborgenen Geschichten. Meine Leidenschaft: die Vielfalt dieser Stadt in Worte zu fassen.