US-Zentralkommando sagte, es habe den palau-flaggen MT Settebello beschossen, nachdem die Besatzung Befehle ignoriert hatte, und den Maschinenraum getroffen, während das Schiff versuchte, iranisches Öl zu transportieren, in Verletzung der von den USA verhängten Blockade.
Ein US-Kampfflugzeug hat einen Tanker im Golf von Oman beschossen und außer Gefecht gesetzt, der versuchte, Öl aus dem Iran zu transportieren, was gegen die von den USA verhängte Blockade verstoßen habe, erklärte das US-Militär am Mittwoch.
Das Flugzeug „feuerte Präzisionsmunition in den Maschinenraum des Schiffes, nachdem die Besatzung wiederholt Anweisungen amerikanischer Streitkräfte nicht befolgt hatte,“ erklärte das US-Zentralkommando in einem Beitrag auf X und identifizierte das Schiff als den palau-flaggen MT Settebello.
Indien hat seitdem am Mittwoch den ranghöchsten US-Diplomaten in Neu-Delhi einberufen, um „starken Protest“ einzulegen, nachdem der Angriff drei indische Besatzungsmitglieder vermisst hinterlassen hatte.
Einundzwanzig weitere indische Besatzungsmitglieder wurden von dem Handelsschiff gerettet, das Außenministerium verurteilte den Angriff in einer Erklärung. Die britische Seefahrtsbehörde UKMTO meldete zunächst einen Toten und zwei Vermisste unter der Besatzung.
Die britische Sicherheitsfirma Vanguard Tech erklärte zunächst, dass das als palau-geflaggte Tanker-Schiff Settebello identifizierte Schiff einen Notruf gesendet habe, in dem stand, dass sein Maschinenraum von einer Rakete getroffen worden sei, während es vor Sohar im Golf von Oman operierte, und dass es an Bord ein Feuer gebe.
Die UKMTO-Agentur berichtete später von einem Vorfall etwa 20 Seemeilen nordöstlich von Sohar in Oman.
„Lokale Behörden haben berichtet, dass ein Tanker einen Brand im Maschinenraum erlebt hat und vor Ort ist, um bei der Evakuierung der Besatzung zu helfen,“ hieß es.
„Das Schiff meldet ein Todesopfer und zwei vermisste Besatzungsmitglieder. Es wurden keine Umweltwirkungen gemeldet,“ fügte es hinzu.
Sohar liegt nahe dem Eingang zur Straße von Hormus, in einer Gegend, in der es seit Kriegsbeginn des Iran am 28. Februar wiederholt zu Vorfällen mit Schiffen gekommen ist.
Gegenseitige Blockaden verursachen eine Reihe von Zwischenfällen
Der Angriff ist der jüngste in einer Reihe von Raketen- und Drohnenschlägen auf die kommerzielle Schifffahrt in der Meerenge, die seit Monaten zwei gegnerische Blockaden gegenübersteht.
Teheran hat den Großteil des Frachtschiffsverkehrs durch die wichtige Wasserstraße gestoppt, während die USA eine eigene Blockade gegen alle iranischen Schiffe und Häfen verhängt haben.
Am 1. März griff Iran einen Tanker nördlich des Hafens von Khasab an und traf den Hafen von Duqm, beide in Oman.
Ende Mai vermerkt eine UKMTO-Meldung eine Explosion auf einem separaten Tanker ungefähr 60 Seemeilen östlich von Maskat.
Letzte Woche feuerte das US-Zentralkommando eine Hellfire-Rakete in den Maschinenraum des Botswana-geflaggten MT Lexie ab, das auf dem Weg zu einem iranischen Hafen war und die US-Marine-Blockade missachtete.
Am Montag traf und setzte eine US-F-18 Super Hornet vom Flugzeugträger USS Abraham Lincoln den palau-geflaggten MT Marivex im Golf von Oman außer Gefecht — auf derselben Rechtsgrundlage.
Sohar selbst war bereits früher im Krieg von iranischen Drohnen getroffen worden, während Iran außerdem eine Reihe von Schiffen im Golf von Oman beschlagnahmt hat, darunter einen Tanker, der im Mai als Ocean Koi identifiziert wurde, und erklärte, er versuche, Öl-Exporte und iranische Interessen zu stören.
Trotzdem hat Oman weiterhin als vermittelnde Brücke zwischen Teheran und Washington fungiert.
Die Straße von Hormus ist an ihrer engsten Stelle etwa 38 Kilometer breit, was bedeutet, dass sowohl Iran als auch Oman den Wasserweg nutzen, der normalerweise etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und LNG-Transports sowie anderer Fracht transportiert.
Teheran hat zuvor erklärt, dass es Gebühren für durchfahrende Schiffe einführen würde und damit Transitgebühren gemeinsam mit Oman erheben würde — eine Behauptung, die Maskat rasch zurückwies und erklärte, dass keine Gebühren gesetzlich erhoben werden könnten, weil der Hormus eine natürliche und keine menschengemachte Passage sei.
Iran hat auch Ende Mai eine Karte veröffentlicht, die eine Regulierungskontrolle über einen Streckenabschnitt der Straße von Hormus beansprucht, der sich tief in die Hoheitsgewässer der VAE und des Oman erstreckt, woraufhin fünf Golfstaaten Reedereien offiziell über die Internationale Seeschiffahrtsorganisation (IMO) warnten, nicht zu kooperieren.
